Sistema para el refuerzo frente a flexión de elementos de hormigón de bajas prestaciones

Un novedoso compuesto de matriz inorgánica se acaba de presentar en la Universidad del Pais Vasco (UPV/EHU) con el objetivo de reforzar el hormigón de bajas prestaciones frente a la flexión. Su nombre, TRM, por sus siglas en inglés: Textile Reinforced Mortar.

El ingeniero Pello Larrinaga Alonso ha comprobado los efectos positivos de un material innovador compuesto de matriz inorgánica denominado Textile Reinforced Mortar (TRM). El estudio, ha analizado numéricamente un novedoso sistema para el refuerzo frente a flexión de elementos de hormigón de bajas prestaciones, que puede ser una solución alternativa a los métodos habituales.

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Mejoras en redes de aguas en la localidad de Castigaleu de Huesca

 

 

La localidad Castigaleu (Huesca) esta a la espera de una semanas a que salga a licitación las obras para renovar la red de abastecimiento de aguas y la pavimentación de algunas calles de la localidad.

Fuente:

Radiohuesca.com

 

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Sustitución de tuberías de abastecimiento de agua en el municipio de Chía

El lunes se publicó en el Boletín Oficial de la Provincia la adjudicación definitiva del proyecto de acondicionamiento de redes de abastecimiento de agua y vertidos en Chía. Esta obra que eleva a un importe de 277.706, con cargo a la DPH y se alargará durante varios meses para así proceder a la sustitución de las tuberías, en algunos casos, de más de 50 años de antigüedad.

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Primeros tramos abiertos de la autovía Huesca – Lérida

Tercer y último tramo leridano.

Con más de un año de retraso sobre el calendario previsto, el Ministerio de Fomento abrió ayer dos de los tres tramos leridanos de la autovía Lérida–Huesca hasta Almacellas, la variante este. El tercer y último tramo de la parte leridana, la variante de Almacellas hasta el límite de la provincia, no estará acabado hasta mediados del 2011. La A-22 ejercerá entonces su papel como vía rápida para conectar la zona mediterránea, los Pirineos y el Cantábrico.

Estos 9,2 kilómetros, en los que Fomento ha invertido 70 millones de euros, son para el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, “un paso de gigante”, al formar parte del futuro “corredor viario que va a unir el Mediterráneo con el Cantábrico”. Morlán lo definió como el segundo eje del Ebro, que saldrá de Tarragona y pasará por Lérida, Huesca, Jaca (A-23), Pamplona (A-21) y llegará hasta San Sebastián.

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